“啪吱—啪吱—”6月14日11点10分，京包线土贵乌拉至苏集区段下行线上，迎着突然而至的急雨，集宁工务段检查监控车间探伤六组的几名职工按照规定，依然不紧不慢推送着探伤仪，对钢轨进行探伤作业，任凭雨水湿透衣衫。

“轨枕湿滑，大家注意脚下。”班长张学军看着工友们不断揩一把脸上的雨水，专注的瞅着探伤仪视屏中闪现的波形，提醒道。

“滴-滴-滴”，11点30分，当检查至k470+500m的一处焊缝时，随着一道异常波形从屏幕前一闪而过，超声波探伤仪发出的声音在雨中显得格外清脆。执机手刘京随即停下脚步，用贴紧胳膊的衣袖擦擦眼帘的雨水，抹抹仪器视波屏，将探伤仪在焊缝前后1米范围内反复推拉，确认异常波在钢轨上的位置。与此同时，张学军通过对讲机与防护员联系，确定好两端防护距离后，摘下手套，蹲在身子，利用校验探头对钢轨进行细致探伤。助手康斌鹏扒开焊缝处湿滑的石砟，跪在石砟上，把小镜子塞入轨底，以确保能够清楚镜子反射出的轨底部位的情况。3分钟后，经过细致探测、反复核对，确定钢轨没有隐患，大家推着探伤仪器，继续向前探测。职工们灌满雨水的鞋子踏在轨枕上的跫音和超声波探伤仪发出的声音，穿过雨幕，回响在铁道线上。

13时，雨还下，在当天120分钟的天窗作业时间内，张学军他们完成了7公里的探测任务，设备无一处隐患。

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